伴随着中保研的问世，中国顾客也比过去更为关心小车的碰撞考试成绩安全性。但是，并不是哪个汽车企业都能获得中保研的“关心”。

由于中保研采用的为自己挑选买车检测方法，不接纳生产厂家复检。因而， 一部分车系沒有机遇被中保研检测，干脆就玩得了证实。

前不久，奇瑞汽车开拓性的初次向新闻媒体和群众对外开放碰撞实验， 并选用视频在线直播的方法，向网民形象化展现，车辆碰撞检测的关键点。 参加检测车辆为刚发售没多久的长安网红车辆——逸动Plus。

据了解， 逸动PLUS参加的为50公里反面100%重合刚性壁障碰撞实验。 从视頻界面中所知，逸动PLUS以50公里的车速撞上刚性壁障墙， 其碰撞抗压强度等于80千米/钟头的具体路面车祸事故碰撞。

另外以便提升碰撞难度系数， 奇瑞汽车立即将车辆的四门拆装，防止了汽车车门的支承，更为磨练车体零部件的安全性抗压强度。

从碰撞結果看来，全车前侧发动机舱溃缩，具有了吸能功效，并且前侧发动机舱都没有入侵乘客舱室内空间。另外， 车里的前座汽车安全气囊立即爆掉，妥妥抓住了人偶， 合理缓解了碰撞冲击性与损害。 车辆的A柱都没有产生弯曲状况。

虽然本次碰撞并不是为让大众帕萨特都折腰的中保研25%参考点碰撞， 但50公里车速的刚性碰撞，也极为磨练车辆的耐撞性与安全系数。

除此之外，值得一提的是，北京长安主打产品的其他车系也早已受住了中保研的身心的洗礼。在2020年3月中下旬，中保研对外开放发布了北京长安CS75 Plus的所有测评結果。

CS75 Plus在车里乘客安全性、车外行安全性、车辆輔助安全性层面，均得到G（出色）的最好是考试成绩。 而在较难的25%参考点碰撞中， 车里前后左右八个气襄所有立即爆掉，A柱坚如丰田汽车，考试成绩一样为G。 从这当中也可看得出，奇瑞汽车在车辆的碰撞安全性设计方案层面，還是很有自身的体会心得。