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百度阿波罗无人车成为北京网红打卡项目,热情甚至在华尔街都能感受到

郭一璞 发自 亦庄

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

十一假期已结束了,但北京的一些处所,却呈现了旅游景点一般的火爆。

没错,这是北京科技圈儿近期最热点的“游玩项目”:

体验主动驾驶。

没错,曾在央视秀出无人车肌肉的百度Apollo,而今开放试乘,在京的任何人都能叫车体验。

在临近6环的稻喷香湖和亦庄,人们像网红店打卡一样在路边期待主动驾驶车辆呈现。

刚刚入秋的北京,气温已突然下落到了12℃,但这其实不影响体验者们哆颤抖嗦、抱着手机,期待远处路口的主动驾驶出租车朝本身开过来。

这类热情恍如连大年夜洋彼岸的华尔街都感到感染到了,前后两个生意业务日之间,百度的股价都涨了2个百分点。

Apollo,北京免费接单中

开放试乘的区域均在北京市划定的主动驾驶测试路段之内,一片区域在北京西北角、地铁16号线沿线的稻喷香湖一带;别的一片区域在北京东南角的亦庄。

天天的10:00—16:00之间是试乘的运营时候,由于是试运营,所以临时接纳了固定站点上下车的体式格局,稻喷香湖有3个站点,亦庄有10个站点,是以可以选择的线路长度大年夜约在10千米阁下。

为了让通俗民众安心试乘,也出于平安考虑。而今车上依然会有平安员进行全程保障。

假如想要叫车体验的话,可以先到站点周围,选择Apollo平台本身的APP,也可以或许直接在百度地图里打车选主动驾驶,选择本身的上下车站点,即可以像平居打网约车一样下单期待司机接单了。

不外,期待司机接单的历程可能会有些漫长,由于绝大年夜多半站点的路边,都三三两两站满了等着体验主动驾驶车辆的人。

按照北京智能车联财产创新中央发布的最新数据,北京市今朝获得主动驾驶测试资格的车一共73辆,个中百度就有55辆。

不外这些车里只有45辆有资格载人测试,个中百度就有40辆。

从本年春季最早,百度Apollo陆续在湖南长沙和河北沧州两座城市开放试乘,北京是第三座开放试乘的城市。

这一下,就让北京这座城市躁动起来了。

Apollo工作人员吐露,仅仅是10月13日一天,后台就接到了2000多个下单要求,所以明显这40辆车是求过于供的。

假如到现场不雅摩,那天然是热烈不凡了。

万众期待的主动驾驶到底啥样

叫到车今后,平安员会提早打电话,然后赶到你地点的站点,确认体温正常后上车。

主动驾驶车辆的内部和通俗出租车略有分歧,好比,这个带有Apollo标记的定制版平安带:

而后座的前方,则是如许一块pad,可以用来和乘客交互:

别的,车门上还装了喇叭,别的后座的侧面有一块迷你“后视镜”,可以在乘客下车的时刻让乘客看到后面有没有车。

上车后需要先扫pad上的二维码,确认乘客和车辆对上了号。

然后显示行程信息。

乘客确认后即可以最早走了。

这个时刻,车里的pad会主动酿成行驶界面,中央是一条大年夜马路的模子,可以看到马路上两侧来交游往的小轿车、大年夜货车、自行车、路人等;左上角显示的是状态,包孕速度或路口拐弯等信息;左下角可以切换到地图模式;最下方则是剩下时候和旅程。

平安员们的手是一向放在标的目标盘下方的,如许一旦碰着平安员认为AI难以措置的状态,他们就会手动接收,今后再切换到主动驾驶模式。

量子位在试乘历程当中,就碰着了丁字路口倏忽杀进来一辆大年夜车的状态,平安员当机立断踩了刹车。

主动驾驶行驶历程当中,假如是通俗路段可以到达50~60km/h阁下,假如是在路口拐弯,30~40km/h,考虑到城市里路口、红绿灯较多,所以整体不会开得太快。

总之,一切为了最舒适的体验。

全部行驶的历程当中,主动驾驶系统可以切确的逃避行人、自行车、摩托车,碰着红绿灯的时刻也会比旁边的通俗车辆更早减速,拐弯失落头的时刻都行驶的异常平稳。

而在亦庄测试路段,车顶正中央安装了摄像头的主动驾驶车辆异常显眼,时不时就会有主动驾驶车辆途经。

在从景园街到亦庄管委会短短3.5千米的旅程里,我们看到了周围有2辆百度Apollo主动驾驶汽车和1家其他企业的测试车途经。

假如白天你在周围漫步,想不碰着主动驾驶车辆或许会有点难。

叫到车的荣幸儿们下车今后,起首面临的是扛着长枪短炮的媒体、自媒体们,恍如自带一种明星般的感到感染。

一名Apollo的站点工作人员吐露,还有一些来自日本韩国的媒体驻华记者也曾来到现场报道。

一样,在路边列队期待的也有良多主动驾驶范畴的从业者。

清华、北理工等高校主动驾驶相干手艺尝试室的研究者,也有很多科技公司的工程师们,他们稀奇当真的纪录会商行驶的历程和机械抉择计划的重点,个中的良多人试乘今后感觉Apollo车开得不错,相当平稳。

更多的则是闻讯赶来的通俗乘客们。

一名女士看到新闻里央视记者和百度整体副总裁李震宇配合乘坐Apollo主动驾驶车辆后,赞叹于百度主动驾驶手艺的先辈,她说,要拍个视频给在某国企做了两年主动驾驶研发都没有做成的朋侪看,也顺便完成打卡心愿。

还有一名住在稻喷香湖周围的阿姨,看到朋侪转发了主动驾驶车辆上路的新闻,也凑热烈过来体验,来了才发现火爆得不得了。

亦庄周围的一对情侣由于下班较量早,看到百度地图推送后专程赶过来体验,当然北京已入秋,但冷风并没有丝毫消解他们的热情。

两位荣幸的男生从Apollo的车上下来,觉合意犹未尽:“我看到标的目标盘本身转,司机在盯着,然则感到感染坐着跟滴滴完全一样,假如前面没有司机就行了。”

甚至,亦庄管委会周围途经的大年夜妈们,也冲动的探过甚来看着装了大年夜量设备的车辆:“啥,主动驾驶?”

七年,从北京到北京

从2013年百度最早研发主动驾驶到而今已7年了。

重新产物研发的角度看,7年其实是太久;但假如重新手艺打破的角度来看,7年切实其实是飞速。

2017年,百度推出Apollo平台,尔后,从固定车道、简单城市道路、限制区域高速公路等环境下的主动驾驶,一向成长到园区主动驾驶量产、城市道路主动驾驶,Apollo的前进根基上是以季度甚至以月份来计量。

而在本年,这个疫情之下看起来百业萧条的年份,Apollo主动驾驶却异军崛起,疫情岑岭刚刚结束、全国刚刚开工的2月底就在长沙恢复了测试,直到在长沙沧州两地周全落地。

而而今,Apollo终究回到了百度总部地点的城市北京,博得了首都的信赖。

明显,这类信赖是对时候所堆集的价值的一定。

纵不雅国表里主动驾驶乘用车范畴,美国有Google兄弟公司Waymo,中国有百度Apollo两家一向在各自的领地上贯穿连接领先,而那些传统车厂转型者、创业公司入局者一样处在艰辛或在磨砺中,有的依然前行,有的销声匿迹,却很难看到有哪一家呈现了超越这两大年夜本来是搜索巨头的地位。

如许的竞争中,人类的手艺成长被推动到了史无前例的速度,蓝图中的设法,可以飞快的变成身边的实际。

这不但仅得益于所谓“大年夜厂光环”的支持,更是组织力、缔造力和耐性的成功,是百度一以贯之地坚持,是浩大工程师数年如一日的尽力,是Apollo在中国大年夜地上成长出的魔力。

这才有北京秋天的北风中,那些瑟瑟抖动却又对主动驾驶布满期待的人们。

华尔街或许也感到感染到了如许的实力,也感到感染到了人们的期待感背后的市场承认。

受此影响,百度股价这几天也一向在涨,甚至仅仅昨夜就涨了7个点,市值到达了3114亿,创下了半年来的新高。

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